Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Seat Leon Cupra – ognisty temperament






W połowie tego roku do salonów Seata trafi najmocniejszy i najszybszy seryjny samochód tej marki. Po raz pierwszy będzie występował zarówno w wersji 5- i 3-drzwiowej.

Jego emocjonujący wygląd idzie w parze z codzienną funkcjonalnością. Masywne zderzaki dodają drapieżności, unikatowe felgi podkreślają sportowy charakter, a przednie reflektory LED sprawiają, że nie da się go pomylić z żadnym innym autem. Karoseria modelu jest bardzo lekka, a jednocześnie sztywna. To bardzo ważny czynnik wpływający na dynamiczną jazdę. Masa własna Leona Cupra SC wynosi nie więcej niż 1300 kg.

Pod maską Leona Cupra pracuje silnik 2.0 TSI z podwójnym wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu. Oferuje on dwa warianty mocy - 260 KM lub 280 KM. W wersji SC najmocniejsza Cupra przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s z przekładnią DSG, lub w 5,8 s ze skrzynią manualną. 265-konna wersja tego auta rozpędza się do „setki” w 5,8 s z przekładnią DSG, lub w 5,9 s ze skrzynią manualną. Prędkość maksymalna w obydwu przypadkach wynosi 250 km/h, a maksymalny moment obrotowy 350 Nm dostępny jest w zakresie od 1750 do 5600 obr./min. Niezależnie od wariantu mocy, średnie zużycie paliwa w tym aucie wynosi jedynie 6,4 l/100 km z DSG i 6,6 l/100 km ze skrzynią manualną (dla wersji SC). Emisja CO2 odpowiednio na poziomie 149 i 154 g/100 km.


W czasie jazdy Leona Cupra wspiera najnowsza technologia. Adaptacyjne zawieszenie DCC dostosowuje charakterystykę podwozia do warunków na drodze w ciągu kilku milisekund – przednia blokada dyferencjału w skrajnych przypadkach może wysyłać do 100% mocy na jedno koło. Oprócz tego, Cupra Drive Profil daje wybór pomiędzy trybami Comfort, Sport i Cupra. Ten ostatni zaostrza zachowanie samochodu (m.in. reakcję przepustnicy czy pracę skrzyni DSG) i pozwala cieszyć się wyczynową jazdą. Za zatrzymywanie auta odpowiada układ hamulcowy opracowany specjalnie dla tego modelu. Fani sportowej jazdy docenią też fakt, iż system ESP można całkowicie wyłączyć... jazda z piskiem opon gwarantowana!

Źródło: mototarget.pl

comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: