Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Renault Laguna znacząco obniża emisję CO2




Renault Laguna znacząco obniża emisję CO2 oraz zużycie paliwa w wersjach z silnikiem wysokoprężnym, które w roku 2011 stanowiły ponad 85% całkowitej wielkości sprzedaży.

§  Silniki wysokoprężne gamy Laguna - dCi 110, dCi 130 oraz dCi 150 - zostały zmodyfikowane poprzez zastosowanie w nich nowych technologii.

§  Laguna z silnikiem dCi 110 może poszczycić się jednym z najniższych w skali światowej, wynoszącym 109 g/km poziomem emisji CO2, w szczególności dzięki systemowi odzyskiwania energii podczas hamowania.

§  Podobna tendencja występuje w przypadku zużycia paliwa: 4,2 l/100 km
w przypadku Laguny z silnikiem wysokoprężnym dCi 110, co daje ponad 1 500 km zasięgu! Dzięki temu jeden bak wystarcza na pokonanie w obie strony trasy
Paryż-Marsylia.

Emisja na poziomie 109 g CO2/km w Lagunie z silnikiem dCi 110

Gama Laguny wzbogaciła się o nową jednostkę napędową dCi 110 (typ K9K), wyposażoną m.in. w system odzyskiwania energii podczas hamowania (ESM). Wyposażona w ten silnik Laguna emituje rekordowo niskie, plasujące ją na najwyższym światowym poziomie ilości CO2: 109 g / km w wersji Hatchback i 110 g/km w wersji Grandtour. Auto umożliwia pokonanie na jednym baku dystansu 1 500 km, co odpowiada zużyciu rzędu 4,2 litra / 100 km, czyli o około 10% niższym w porównaniu do silników poprzedniej generacji.

Ta sama technologia została zastosowana w silnikach dCi 130 oraz 150. Laguna z tymi silnikami 150 emituje 126 g CO2/km (obniżenie emisji o 10 g/km). W obydwu wersjach
(130 i 150 KM) silnik ESM dCi charakteryzuje się niskim, wynoszącym zaledwie 4,8 l/100 km zużyciem paliwa (obniżenie zużycia o 0,4 litra).

Silnik Renault dCi 110

Rodzina silników (Renault)

K9K

Pojemność skokowa (cm3)

1 461

Średnica cylindra x skok tłoka (mm)

76 x 80,5

Liczba cylindrów/zaworów

4 / 8

Stopień sprężania

15,6 : 1

Maksymalna moc

81 kW przy 4 000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy

240 Nm przy 1 750 obr/min

Typ wtrysku

Bezpośredni - Common Rail

Norma emisji spalin

Euro 5

Skrzynia biegów

Mechaniczna, 6-przełożeniowa (TL4)

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100 km)

4,2

Emisja CO2 (g/km)

109 (Hatchback) / 110 (Grandtour)

Miejsce produkcji

Valladolid (Hiszpania)


kilka słów na temat esm (energy smart management)

Jest to układ odzyskiwania energii kinetycznej pojazdu podczas zwalniania/ hamowania. Energia ta, normalnie rozpraszana w postaci ciepła w tarczach hamulcowych, jest odzyskiwana za pośrednictwem alternatora i gromadzona w akumulatorze. Urządzenia pobierające prąd (układ ogrzewania, oświetlenie, radioodtwarzacz, itp.) są wówczas bezpośrednio zasilane z akumulatora, co pozwala odciążyć alternator.

Źródło:

Renault Polska


 

 


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: