Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Europejska premiera koncepcyjnej Mazdy TAKERI podczas salonu samochodowego w Genewie.




Mazda Motor Corporation zaprezentuje po raz pierwszy w Europie model koncepcyjny Mazda TAKERI, średniej wielkości sedana nowej generacji, wyposażonego między innymi w i-ELOOP - system odzyskiwania energii w czasie hamowania. Podczas Geneva International Motor Show 2012 będą mu towarzyszyć: Mazda CX-5, nowy kompaktowy SUV, wyposażony we wszystkie rozwiązania przełomowej TECHNOLOGII SKYACTIV* oraz Mazda MX-5 Special Edition Spring 2012, zaprojektowana specjalnie dla rynku europejskiego, a także szereg innych, produkowanych już modeli.

TAKERI to model koncepcyjny z pełnym zastosowaniem najnowszego designu Mazdy „KODO – Dusza Ruchu”. TAKERI ma wysmakowaną linię sedana klasy CD, dziedzicząc wizję Mazdy SHINARI, ekscytującego sportowego konceptu coupe, zaprezentowanego przed rokiem w Genewie. Pod urzekającym nadwoziem TAKERI kryje się mocny i ekonomiczny diesel Mazdy SKYACTIV-D z systemem wyłączania silnika podczas zatrzymania i-stop i automatyczną skrzynią biegów SKYACTIV-Drive o sześciu przełożeniach.

TAKERI ma bez kompromisów oszczędzać energię, zachowując przy tym charakterystyczne dla Mazdy cechy Zoom-Zoom. TAKERI to pierwszy samochód wyposażony w i-ELOOP. Ten skrót, pochodzący od „Intelligent Energy Loop” (Inteligentny Obieg Energii), oznacza system hamowania Mazdy zaprojektowany do odzyskiwania energii. To unikatowe rozwiązanie, które zamienia energię kinetyczną na elektryczną podczas zmniejszania prędkości lub hamowania i magazynuje ją w dwuwarstwowym kondensatorze. Tak uzyskany prąd przeznaczony jest do zasilania urządzeń elektrycznych samochodu, zmniejszając w ten sposób obciążenie silnika i polepszając ekonomikę zużycia paliwa o 10%. To przyczynia się do niezrównanej oszczędności Mazdy TAKERI, która co najważniejsze została osiągnięta bez poświęcenia choćby odrobiny osiągów lub komfortu.

Źródło:

Mazda Polska


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: