Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Premiera Fiata 500L na czwartym Fleet Markecie




Kolejną premierą podczas IV-ego FleetMarketu odbywającego się w Warszawie w jednym z budynków EXPO XXI, stanowił Fiat 500L.

Fiat 500 zaraz po wprowadzeniu na polski rynek okazał się hitem. Duże słowa uznania ze strony wielu redakcji motoryzacyjnych oraz zadowolonych klientów spowodowały, że Fiat jeszcze bardziej umocnił się w czołówce sprzedaży samochodów. Obecnie dostępnych jest parę odmian Fiata 500. Najnowsza zaprezentowana na w/wym.h targach została oznaczona 500 L.

Nie jest to już samochód segmentu B. Gabarytowo spełnia on normy klasy wyższej. Oferuje zdecydowanie większą przestrzeń we wnętrzu zarówno dla pasażerów, jak i większa jest przestrzeń bagażowa. Dodatkowo jego wymiary zewnętrzne auta jak i wygląd nawiązują do małych samochodów typu SUV bądź Crossover. Design pojazdu został zaprojektowany przez Centro Stile Fiat. Założeniami podczas projektowaniu auta było m.in. zachowanie jak najbardziej nowoczesnej stylistyki zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej oraz zachowanie jak największej ilości światła we wnętrzu. Uwagę w szczególności przyciągają detale stylistyczne, takie jak np. kierownica czy deska rozdzielcza. Całość jest wykończona w ponad 30 odcieniach.

Wymiary nowego Fiata 500L to: długość - 4150 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1660 mm. Mimo dużej przestrzeni wewnętrznej dodatkowo do dyspozycji jest jeszcze prawie 400 litrów objętości bagażnika.

Z chwilą wprowadzenia modelu na rynek będą oferowane trzy jednostki napędowe, dwie z zapłonem iskrowym oraz jedna z zapłonem samoczynnym. Pierwszy silnik benzynowy to doceniony w ostatnim czasie dwucylindrowy TwinAir o objętości skokowej 0,9 litra. Dzięki wyposażeniu w turbosprężarkę o dużej wydajności możliwe było osiągnięcie bardzo niskiej, średniej emisji CO2 oraz zużycia paliwa. Jest to silnik, który zdobył w minionym czasie wiele nagród. Innymi dostępnymi jednostkami napędowymi są 1.4 litra (z ZI) oraz silnik z zapłonem samoczynnym MultiJet o objętości skokowej 1.3 litra. Prawdopodobnie później wprowadzone zostaną do oferty także inne jednostki napędowe.

Ciekawym rozwiązaniem jest aplikacja eco: Drive. Zapewnia ona dostosowanie wskaźników odpowiedzialnych za eco-driving do indywidualnych potrzeb kierowcy. Jest to innowacyjny system ze względu na jego pracę w czasie rzeczywistym. We wnętrzu pojazdu zastosowany został dotykowy interface. Jest on zintegrowany ze wszystkimi ważnymi funkcjami samochodu (system nawigacji, system audio, system samodiagnozy). Dodatkowo do dyspozycji są standardowe złącza takie jak: AUX czy USB umożliwiające podłączenie zewnętrznego sprzętu audio bądź telefonu. Dzięki temu kierowca bez odrywania rąk od kierownicy ma możliwość obsługi np. telefonu komórkowego. Ciekawostką jest możliwość odczytywania wiadomości tekstowych z panela centralnego. Użyciu jak najnowszych rozwiązań technicznych, w Fiacie 500 L daje możliwość zamówienia dodatkowego wyświetlacza na którym będą wyświetlane informacje z najpopularniejszych serwisów społecznościowych, kanałów informacyjnych czy stron internetowych. Kolejną nowością techniczną będzie możliwość zamówienia systemu my: Car. System ten będzie diagnozować i zapisywać historię samochodu oraz jego stan techniczny. Pozwoli to na szybszą diagnozę samochodu oraz poinformuję kierowcę o problemach związanych z autem.

Najnowszą informacją jest uzyskanie przez Fiata 500 L pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych przeprowadzanych przez Euro-NCAP. Punktacja podczas testów: 83/100 w podziale: 94% za stopień bezpieczeństwa osób dorosłych, 78% za stopień bezpieczeństwa przewożonych dzieci, 65% za ochronę osób pieszych oraz 71% za wyposażenie dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa.

Ważnymi są:

•    Bezpieczeństwo prewencyjne: reflektory z funkcją świateł do jazdy dziennej oraz światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów.

•    Bezpieczeństwo czynne: system ABS ze wspomaganiem hamowania awaryjnego, system ESP z kontrolą trakcji ASR, Hill-Holder, system MSR, system DST oraz system ERM (skróty wyjaśnione poniżej).

•    Bezpieczeństwo bierne: trzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze wstępnymi napinaczami i ogranicznikami napięcia oraz 7 poduszek powietrznych (poduszki powietrzne czołowe, przednie boczne i kurtynowe w standardzie wyposażenia, opcjonalnie  poduszka kolanowa).

Wyjaśnienia dotyczące systemów bezpieczeństwa czynnego:

•    ASR (Anti Slip Regulation) - optymalizujące trakcję w całym zakresie prędkości jazdy przy pomocy hamulców i modulacji mocy silnika, aby ułatwić pokonywanie zakrętów w warunkach niskiej przyczepności,

•    Hill Holder - system wspomagający ruszanie na wzniesieniu bez użycia hamulca pomocniczego (ręcznego), utrzymujący ciśnienie w układzie hamulcowym przez około 2 sekundy, zanim kierowca przeniesie stopę na pedał przyspieszenia,

•    MSR (Motor Schleppmoment Regelung) - system działający podczas zmiany biegu w warunkach niskiej przyczepności, zapobiegający blokadzie i poślizgowi kół napędzanych,

•    DST (Driving Steering Torque) - system aktywnego wspomagania elektrycznego kierownicy dokonuje automatycznie korekt toru jazdy, reagując także na zjawisko nadsterowności na podłożu o niskiej przyczepności w różnych warunkach drogowych,

•    ERM (Electronic Rollover Mitigation) - system zapobiegający ewentualnemu dachowaniu, działający w momencie oderwania się koła od nawierzchni. W sytuacjach nadmiernie dynamicznych ERM pomaga odzyskać stabilizację w ruchu i kontrolę nad pojazdem.

Warto wspomnieć o systemie „City Break Control”. System ten rozpoznaje przeszkody znajdujące się przed samochodem i w przypadku braku reakcji kierowcy, automatycznie wykonuje manewr hamowania. System ten koordynuje pracę trzech układów: automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), Prefill oraz systemu wspomagającego hamowanie awaryjne (BAS). System AEB załącza się analizując lokalizację i prędkość przeszkody, prędkość prowadzonego pojazdu (mniejsza niż 30 km/h), kąt skrętu kierownicy, nacisk na pedał przyspieszania czy przeciążenia poprzeczne. System Prefill odpowiedzialny jest za zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym. Dzięki temu układ hamulcowy jest przygotowany do pełnego wykorzystania.

Miejmy nadzieję, że Fiat odniesie kolejny sukces dzięki wprowadzeniu na rynek Fiata 500 L. Jest to dobrze zapowiadający się samochód, z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, tylko czy cena również będzie atrakcyjna?!

 

Opracowanie:

Maciej Gis

 

Zdjęcia: Adam Kowalczyk


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: