Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Test: Nowa Kia Cee'd









Ostanie lata pokazują, że firma KIA zrobiła „milowy krok” w konstruowaniu samochodów. Oferowane modele aut mają coraz ciekawszą linię nadowzia, bogatsze wyposażenie oraz atrakcyjniejszą gwarancję (obecnie siedem lat). Rewolucyjnym modelem marki okazała się KIA Cee’d.

Została wprowadzona na rynek europejski w 2006 roku. Sprzedaż samochodu od samego początku była bardzo duża. Może potwierdzić to fakt, że w pewnym momencie na swojego wymarzonego Cee’da trzeba było czekać nawet parę miesięcy. Po sześciu latach sprzedaży przyszedł czas na odświeżenie modelu.

Wprowadzone zmiany są znaczące. Wygląd zewnętrzny samochodu zmienił się diametralnie. Z poprzedniego modelu została jedynie płyta podłogowa. Auto jest dłuższe o 5 cm (ok 431 cm) i szersze o 1 cm. Został również zwiększony rozstaw kół z przodu o 1,7 cm oraz z tyłu o 3,2 cm. Rozstaw osi pozostał bez zmian i wynosi obecnie 265 cm. Przestrzeń bagażowa również zwiększono o 40 litrów.

Linia nadwozia samochodu bardziej nawiązuje do europejskich rozwiązań. Nie zapomniano o popularnych obecnie widocznych przetłoczeniach czy w pewnym sensie „ostrych” krawędziach. Z przodu zastosowany został typowy grill dla nowej linii stylistycznej samochodów marki. Przednie reflektory zostały wyposażone w LED-owe światła do jazdy dziennej. Tył samochodu nabrał nieco „krągłości”. Zaokrąglone światła tylne, wykonane w technologii LED, dobrze komponują się z resztą pojazdu. Bez wątpienia można stwierdzić, że całość wygląda bardzo dobrze.

We wnętrzu również zaszły duże zmiany. Poprawiono wykonanie wnętrza i zastosowano lepsze materiały wykończeniowe. W centralnej części deski rozdzielczej zastosowano duży dotykowy wyświetlacz dla potrzeb nawigacji satelitarnej, radia jak i wyświetlania obrazu z tylnej kamery podczas manewru cofania. Jest on czytelny i łatwy w obsłudze. Poniżej wyświetlacza umieszczono panel klimatyzacji. Jego obsługa również jest prosta i intuicyjna.

Kierownica jak przystało na nowe auta firmy wyposażona jest w dużą liczbę przycisków. Umożliwiają one obsługę tempomatu, radia, zestawu głośnomówiącego, komputera pokładowego, jak i wybór trybu pracy układu kierowniczego (do wyboru są trzy tryby pracy). Trzeba chwili czasu by przyzwyczaić się do obsługi oraz rozmieszczenia ich na kierownicy. Naszym zdaniem jest ich nieco za dużo. Ciekawostką jest fakt, że wyświetlacz prędkościomierza jest całkowicie wykonany w technologii TFT LCD. Kolorowy wyświetlacz odpowiada za wyświetlanie komunikatów komputera pokładowego oraz prędkości pojazdu.

Inżynierowie z firmy KIA postanowili nie zostawać w tyle za konkurencją i również zastosowali system elektrycznego hamulca postojowego. Jest to niewątpliwie wygodne rozwiązanie.

We wnętrzu auta nie brakuje miejsca. W pierwszym rzędzie siedzeń jest go wystarczająco do wygodnego podróżowania. Z tyłu jest też wygodnie. Dwie osoby mogą komfortowo podróżować bez obawy o brak miejsca na nogi czy nad głowami.

 

W nowym Cee’dzie zastosowano szereg nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę. Do takich systemów należą m.in. asystent parkowania (SPAS). System ten praktycznie parkuje samochodem za kierowcę. Dzięki czujnikom umieszczonym po bokach przedniego i tylnego zderzaka możliwe jest określenie przez komputer czy odstęp pomiędzy zaparkowanymi samochodami jest wystarczający do zaparkowania naszego pojazdu. Jeżeli tak, to system automatycznie będzie sterował kołem kierownicy. Jedynym zadaniem kierowcy jest sterowanie pedałami przyspieszania, hamulca, jak i włączanie odpowiednich przełożeń skrzyni biegów.  Jest to niewątpliwie ukłon w stronę kierowców aby ułatwić im życie podczas z reguły trudnego manewru parkowania. Kolejnym zastosowanym systemem jest system ostrzegania kierowcy o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu (LDWS). Warto również wspomnieć o możliwości wybrania jednego z trzech trybów pracy układu kierowniczego. Dostępny jest tryb komfortowy, normalny i sportowy. Ekran komputera pokładowego pojazdu z opcjonalnym układem Flex Steer przedstawia aktualnie wybrany tryb wspomagania układu kierowniczego. Bajerem jest możliwość zmiany wielkości czcionki prędkościomierza (100% bądź 110%).

 

Przy zakupie nowej Kii Cee’d jest możliwość wyboru jednej z czterech opcji wyposażenia S, M, L, oraz XL. Poniższa tabela przedstawia najistotniejsze różnice pomiędzy opcjami wyposażenia.

 

 

S

M

L

XL

Światła do jazdy dziennej w technologii LED, funkacja doświetlania zakrętów, tylne światła w technologii LED oraz czujnik zmierzchu

-

-

+

+

Czujniki parkowania - tył

O

O

O

+

Podgrzewane lusterka

-

+

+

+

Bluetooth

-

+

+

+

Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

-

-

+

+

Elektryczne progresywne wspomaganie układu kierowniczego

-

-

+

+

Podgrzewane koło kierownicy

-

-

-

+

Podgrzewane fotele przednie

-

-

-

+

O – opcja (dopłata do czujników parkowania 1000 zł)

 

Poniższa tabela przedstawia wybrane wyposażenie opcjonalne wraz z cenami.

 

 

S

M

L

XL

Pakiet komfort (klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, aktywny układ kierowniczy o trzech trybach pracy)

-

2 500 zł

S

S

System Start/Stop

1 500 zł

1 500 zł

1 500 zł

1 500 zł

Kluczyk KiaSmartKey

-

-

2 000 zł

 

Panoramiczny dach szklany

-

-

3 500 zł

3 500 zł

System nawigacji satelitarnej, z kamerą cofania oraz czujnikami cofania

-

-

5 000 zł

5 000 zł

Pakiet Exclusive (fotel kierowcy regulowany elektrycznie, skórzana tapicerka oraz system KiaLaneAssist)

-

-

-

4 500 zł

Kia Safety System (system ratunkowy – automatyczne rozpoznanie wypadku, rejestracja parametrów wypadku, autoamtyczne wezwanie służb ratowniczych, połączenie alarmowe 112)

3 390 zł

3 390 zł

3 390 zł

3 390 zł

S – Standard

 

Do wyboru są cztery jednostki napędowe. Dwie z zapłonem samoczynnym (1.4 CRDi 90 KM oraz 1.6 CRDi 110 KM bądź 128 KM) oraz dwie z zapłonem iskrowym (1.4 MPI 100 KM oraz 1.6 GDI 135 KM). Naszej redakcji udało się sprawdzić Cee’da z najmocniejszym obecnie oferowanym silnikiem benzynowym czyli 1.6 GDI 135 KM. Jednostka napędowa współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Testowany samochód z w/wym. jednostką napędową, o bezpośrednim wtrysku paliwa do komory spalania, dysponuje momentem obrotowym wynoszącym 165 Nm przy 4800 obr/min. W/wym. parametry techniczne auta umożliwiają na rozpędzenie samochodu do 100 km/h w 9.9 sekundy i osiągnięcie maksymalnej prędkości 195 km/h. Spowodowane jest to przez automatyczną, dwusprzęgłową skrzynię biegów. Mimo jej płynnej pracy samochód nie należy do super dynamicznych, ale czy powinien? Naszym zdaniem w tej wersji dynamika auta jest relatywnie zadowalająca.

W tabeli poniżej przedstawiono podstawowe parametry techniczne dostępnych obecnie jednostek napędowych.

 

 

Moc maksymalna [KM]

Maksymalny moment obrotowy [Nm]

Prędkość maksymalna [km/h]

Zużycie paliwa wg danych producenta

Cykl miejski/zamiejski/mieszany

Jednostki napędowe z ZS

1.4 CRDi

90 przy 4000 obr/min

220 w zakresie 1500-2750 obr/min

170

5.3/3.5/4.1 [l/100 km]

1.6 CRDi

110 przy 4000 obr/min

260 w zakresie 1900-2750 obr/min

185

4.7/3.6/4.0 [l/100 km]

1.6 CRDi

128 przy 4000 obr/min

260 w zakresie 1900-2750 obr/min

197

4.9/3.7/4.1[l/100 km]

Jednostki napędowe z ZI

1.4 MPI

100 przy 5500 obr/min

137 przy 4200 obr/min

182

7.9/4.9/6.0 [l/100 km]

1.6 GDI

135 przy 6300 obr/min

164 przy 4850 obr/min

195

7.8/4.7/5.8 [l/100 km]

 

Według producenta zużycie paliwa w testowanym samochodzie wynosi w cyklu miejskim 7.8 l/100 km. Podczas przeprowadzania testów nie udało się osiągnąć identycznych wyników, co jest zrozumiałe, ze względu na prowadzenie badań w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego i symulację testu NEDC w tych warunkach. W cyklu miejskim średnie miejscie, zużycie paliwa z testów redakcyjnych wyniosło 8.0 l/100 km. Było to w znaczącej mierze spowodowane przez fakt zastosowania w aucie automatycznej skrzyni biegów. W cyklu zamiejskim różnica pomiędzy danymi producenta, a wynikami testów redakcyjnych średnio ok. 0.3 litra w zużyciu paliwa więcej w naszych testach.

 

Trzeba nadmienić, że większość użytkowników nowej Kii Cee’d będzie przemieszczać się przede wszystkim w mieście. Pod tym względem jest to dobry samochód, który bez problemu spełniający naszych zdaniem oczekiwania większości potencjalnych użytkowników, nie tylko pod względem przestrzeni we wnętrzu auta, ale również oferowanego komfortu podróżowania.

Jednostka napędowa zaimplementowana w samochodzie testowym spisywała się dobrze. Naszym zdaniem nieco lepiej samochód powinien sprawować się z manualną skrzynią biegów. Automatyczna przekładnia, mimo możliwości przełączania sekwencyjnego biegów (przy pomocy dźwigni zmiany biegów czy łopatek przy kierownicy) jest dość powolna. Dodatkowo trzeba dopłacić za tą skrzynię biegów 6 tys. zł. Jest to duży wydatek, który niekoniecznie każdego zadowoli może, co do zależności cena/uzyskane efekty w komforcie prowadzenia auta.

Naszym zdaniem Kia Cee’d to jeden z lepszych samochodów segmentu C. Nowoczesny design oraz zdecydowanie lepsze materiały zastosowane w najnowszym modelu istotnie poprawiają estetykę auta. Samochód bez wątpienia polecamy.

Więcej zdjęć: klik

Opracowanie:

Maciej Gis

 

Zdjęcia:

Maciej Gis

Adam Kowalczyk

 

 


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: