Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Alfa Romeo 159

Szukasz pięknego auta z charakterem, które będzie Ci potrzebne do codziennych jazd? Nie możesz zapomnieć, przeglądając oferty. Alfa Romeo 159!

Swoją premierę samochód miał na Genewskim Salonie Samochodowym w 2005 roku, jako następca kultowego modelu 156. Od pierwszej odsłony samochód przyciągał gracją i elegancją, ale czemu się dziwić, w końcu to Alfa, a jak Alfa to Włochy, a Włochy to Giorgetto Giugiaro, który projektuje piękne samochody.

Zewnętrzna bryła samochodu przyciąga uwagę estetyką oraz dopracowaniem szczegółów. Alfa Romeo 159 jest osadzona na tej samej płycie podłogowej co Alfa Romeo Brera oraz Spider. Boczne przetłoczenia wzdłuż boków samochodu podkreślają wielkość oraz świetnie uwypuklają smukłość auta.

We wnętrzu pojazdu jak przystało na włoskie auto panuje wygoda. Zastosowane materiały nie są super jakości, ale to jest Alfa, zaś dla konstruktorów tego samochodu liczy się to by dawał on jak najwięcej przyjemności z jazdy a nie był tylko autem z dobrymi materiałami wykończeniowymi. Deska rozdzielcza jest przyjazna dla oka. Dobrym zabiegiem było skierowanie środkowej części deski rozdzielczej w stronę kierowcy, aby ułatwić mu obsługę radia, nawigacji satelitarnej, klimatyzacji oraz by miał łatwość odczytywania wartości z trzech środkowych wskaźników (wskaźnik ilości paliwa, temperatury płynu chłodzącego silnik oraz doładowania). Fotele są wygodne i dobrze wyprofilowane, więc nie ma obawy, że nie ma trzymania bocznego na zakrętach. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca, lecz osoby powyżej 180 cm wzrostu mogą odczuwać dyskomfort braku miejsca. W drugim rzędzie siedzeń jest nie najlepiej z przestrzenią na nogi dlatego też wyższe osoby raczej powinny podróżować z przodu. Bagażnik w wersji sedan oferuje 405 litrów pojemności. Nie jest to bardzo dużo jak na tą klasę samochodu ale gdy ktoś szuka większego auta zawsze może się zdecydować na wersję Sportwagon, 445 litrów.

Alfa Romeo oferuje nam obecnie trzy silniki o zapłonie iskrowym 1.8 MPi 16V 140KM, 1.8TBi 16V 200KM (nowa jednostka napędowa opracowana przez inżynierów Alfy Romeo), 3.2JTS 24V 260KM oraz trzy silniki o zapłonie samoczynnym 1.9JTDM 16V 150KM, 2.0 JTDM 16V 170KM (nowa jednostka napędowa opracowana przez inżynierów Alfy Romeo), 2.4JTDM 20V 210KM.

Dane techniczne

Silniki o zapłonie iskrowym

Pojemność skokowa [cm3] 1742 1796 3195
Ilość cylindrów 4 4 6
Średnica x skok [mm] 80,5 x 88,2 83,0 x 80,5 89 x 85,6
sprężanie 10,5 9,5 11,25
Moc maksymalna kW (KM) przy obr/min 103(140)6500 147(200)5000 191(260)6200
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr/min 175 przy 3800 320 przy 2000 322 przy 4500

Zużycie paliwa

Cykl miejski [l/100km] 10,3 11,8 18,2
Cykl zamiejski [l/100km] 6 6 8,5
Cykl mieszany [l/100km] 7,6 8,1 12,1
Emisja CO2 [g/km] 179 189 286

Osiągi

Prędkość maksymalna [km/h] 208 235 224
Przyspieszenie 0-100km/h [s] 10,2 7 7,2
Dane techniczne

Silniki o zapłonie samoczynnym

Pojemność skokowa [cm3] 1910 1956 2387
Ilość cylindrów 4 4 5
Średnica x skok [mm] 82 x 90,4 83 x 90,4 83 x 90,4
Stopień sprężania 17,5 16,5 17
Moc maksymalna kW (KM) przy obr/min 110(150)4000 125(170)4000 154(210)4000
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr/min 320 przy 2000 360 przy 1750 400 przy 1500

Zużycie paliwa

Cykl miejski [l/100km] 7,9 7 9,2
Cykl zamiejski [l/100km] 4,8 4,4 5,4
Cykl mieszany [l/100km] 5,9 5,4 6,8
Emisja CO2 [g/km] 157 142 179

Osiągi

Prędkość maksymalna [km/h] 212 218 227
Przyspieszenie 0-100km/h [s] 9,2 7,7 8,1

    Wszystkie dane dotyczą skrzyni manualnej

Dzięki współpracy z salonem samochodowym Dukiewicz Styl Auto mieszczącym się przy ulicy Jubilerskiej 6 (www.dukiewicz.pl) mieliśmy szanse przetestować Alfę Romeo 159.

Nasz model testowy wyposażony był w jednostkę benzynową o pojemności skokowej 1750ccm o mocy 200KM i momencie obrotowym 320Nm osiąganym już przy 1400 obr/min. Jest to nowa jednostka napędowa, spełniająca normę Euro 5, która została skonstruowana całkowicie przez Alfę Romeo. Jak wiemy obecnie ze względu na koszt benzyny oraz ze względu na ekonomię, zdecydowanie bardziej opłaca się kupić Diesla, aczkolwiek po przejechaniu paru kilometrów Alfą Romeo 159 z tym właśnie testowanym silnikiem mogę śmiało stwierdzić, iż moje serce zostało skradzione. Jednostka ta jest turbodoładowana, samochód od najniższych obrotów „ciągnie” bez problemu, a 100km/h pojawi się na prędkościomierzu już po upływie 7 sekund. Jest to całkiem dobry wynik jak na limuzynę klasy średniej. Niestety takie osiągi negatywnie wpływają na zużycie paliwa. W cyklu miejskim wynosi ono 11,8 l/100km. Nie jest to mało, ale biorąc pod uwagę moc jednostki jest to zrozumiałe. Dla osób, poszukujących bardziej oszczędnej jednostki proponuje zainteresować się 2l itrową jednostką o mocy 170KM oraz momencie obrotowym równym 360Nm.

Podczas jazdy samochodem nie można pominąć kwestii układu kierowniczego oraz zawieszenia. Ten pierwszy jest precyzyjny. Każdy ruch kierownicą powoduje reakcję auta. Zawieszenie jest sztywne, co pozytywnie wpływa na prowadzenie pojazdu. Jazda po łuku drogi nawet przy większej relatywnie prędkości, jest pewna. Nie spotkamy się z niepożądanym wychyłem nadwozia nawet przy relatywnie gwałtownych manewrach.

Ceny modeli zaczynają się od 97 tys zł (wersja z silnikiem benzynowym o pojemności skokowej 1796 cm3 i mocy 140KM) do tego można zamówić dodatkowe wyposażenie w którego skład wchodzą między innymi system nagłośnienia firmy Bose w którego skład wchodzi:

10 głośników o wysokich parametrach:

  • jeden głośnik 8 cm (Centerfill) w tablicy rozdzielczej,
  • dwa tweetery 2,5 cm w tablicy rozdzielczej,
  • dwa głośniki 16,5 cm z gamy średnio-niskiej w neodymie w drzwiach przednich,
  • dwa tweetery 2,5 cm w drzwiach tylnych,
  • dwa głośniki 16,5 cm z gamy średnio-niskiej w neodymie w drzwiach tylnych,
  • jeden woofer Richbass® 13 cm z amplifikatorem TSM, licencja Bose® (TSM = Two-State Modulation) w skrzynce bass reflex personalizowanej o pojemności 11 litrów w tylnym lewym boku bagażnika.

Elektronika audio:

Amplifikator cyfrowy umieszczony za skrzynką bass reflex personalizowaną z Bose® Digital Signal Processing i 6 kanałami do korekcji indywidualnej.

System nawigacji satelitarnej Blue&Me™ Nav jest rozwinięciem systemu Blue&Me. Dzięki Blue&Me™ Nav można używać telefonu komórkowego z technologią Bluetooth. Można dzwonić i odsłuchiwać przychodzące wiadomości SMS, można też słuchać ulubionej muzyki zapisanej w pamięci USB, przenośnym dysku twardym ze złączem USB, a nawet w niektórych odtwarzaczach plików mp3. System nawigacji można uruchomić komendą głosową lub poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.

Reflektory bi-ksenonowe, napęd Q4 (dostępny dla silników 3.2 o zapłonie iskrowym oraz 2.4 o zapłonie samoczynnym). Sercem systemu jest mechaniczny dyferencjał centralny Twin Diff, powstały na bazie Torsenu C. Rozwiązanie to polega na podziale stałym i dynamicznym napędu na obie osie, co pozwala osiągnąć maksymalny poziom czynnego bezpieczeństwa oraz funkcji sportowych. Dyferencjał samoblokujący Twin Doff zarządza mocą silnika, rozdzielając ją w 57% na koła tylne oraz 43% na koła przednie, oraz wiele innych.

Reasumując Alfa Romeo 159 jest samochodem godnym polecenia i na pewno jest jednym z nielicznych aut w swojej klasie, które daje moc emocji oraz przyjemności z jazdy. W szczególności godnym polecenia są nowe jednostki napędowe a przede wszystkim jednostka benzynowa o pojemności skokowej 1956cm3 i mocy 200KM, gdyż jest to udane połączenie dużej mocy, dobrych parametrów technicznych oraz stosunkowo małego zużycia paliwa, jak na te parametry techniczne auta.

 

Opracował:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Maciej Gis

materiały pomocnicze:

www.alfaromeo.pl


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: