Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Peugeot 107

Mały samochód z charakterem

Miejska „dżungla” komunikacyjna to te świat małych, kompaktowych samochodów, które prześcigają się w wyścigu o bycie najlepszym i najbardziej trendy. Czy Peugeot 107 zasługuje na to miano bycia jednym z najlepszych?

Na początku należy wyjaśnić co się kryje pod słowem trendy. Otóż chodzi tu przede wszystkim o to by mimo niewielkich rozmiarów miejski samochód miał swoją „własną klasę”, stanowił „klimat”, indywidualność której pozazdrościłyby mu samochody z wyższych klas i oczywiście aby osoby podróżujące nim na co dzień czuły się w nim w miarę możliwie jak najbardziej komfortowo. Jest to ciężki orzech do zgryzienia dla projektantów. Jednak w ostatnim czasie możemy zauważyć coraz to ciekawsze sposoby sprostaniu temu zadaniu i sprawienia by miejskie samochody zdecydowanie wyróżniały się z tłumu. Jednym z przykładów jest zastosowanie futurystycznego malowania nadwozia, które przyciąga wzrok nie tylko przechodniów, ale także innych kierowców.

Skupmy się na przypadku Peugeota 107. Ten „mieszczuch” nie udaje super komfortowego, sportowego samochodu, wyposażonego w jak największą ilość elektroniki umilającej życie podróżujących. To małe auto jest proste i tym właśnie się chwali. Nie znajdziemy w nim podgrzewanych foteli, możliwości automatycznego otwierania wszystkich szyb przez kierowcę, nawigacji satelitarnej, eleganckich tworzyw sztucznych itp. Za to jest dostępna najważniejsza rzecz, przy gwałtownie z dnia na dzień zmieniającej się pogodzie. Co prawda jest to klimatyzacja manualna ale jest. Prostotę oraz taniość w produkcji omawianego samochodu pokazuje fakt, że szyby tyle boczne są tylko i wyłącznie uchylne nie zależnie czy jest to wersja trzy czy pięciodrzwiowa. Dużo osób podchodząc do pięciodrzwiowego modelu nie zauważa, że są tylne drzwi. Po bliższym spojrzeniu pozytywne zaskoczenie. Auto jest ze wszech miar użyteczne.

Do napędu samochodu posłużył trzycylindrowy silnik benzynowy o objętości skokowej 995 cm3 i mocy 68 KM o maksymalnym momencie obrotowym 98 Nm przy prędkości obrotowej 3600 obr/min. Podczas testów mieliśmy możliwość bliższego zapoznania się z możliwościami tego silnika. Jazda po arteriach miejskich to chyba najcięższe zadanie dla każdego kierowcy. Niesprzyjające warunki, częste korki, mało miejsca do parkowania to główne wyznaczniki jazdy w mieście. Mały Peugeot jednak świetnie dawał sobie z nimi radę. Dzięki dobremu zestrojeniu silnika i szybko osiąganym maksymalnym momencie obrotowym samochód jest bardzo „żwawy” i świetnie wkręca się na wysokie obroty. Dobrze dobrane przełożenia skrzyni biegów sprawiają, że możemy osiągnąć dużą prędkość jazdy na drugim i trzecim biegu. Nie można oprzeć się wrażeniu, że czwarty i piąty bieg nie musiałby być ale to oczywiście złudne. Na trzecim biegu można osiągnąć prędkość ponad 130 km/h, przy maksymalnej prędkości samochodu wynoszącej 163 km/h. Ta jednostka napędowa ma jeszcze jedną pozytywną cechę a chodzi o stosunkowo niskie zużycie paliwa. Dokładniejsze dane przedstawiają tabele w dalszej części tekstu.

Wsiadając do 107-ki nie możemy się oprzeć wrażeniu, że we wnętrzu znajduje się duża ilości tworzyw sztucznych dookoła. Po dłuższym pobycie w samochodzie przestaje nam to przeszkadzać. Obsługa radia i panela klimatyzacji manualnej jest przyjazna i intuicyjna. Nikomu nie powinna sprawiać trudności w obsłudze. Prędkościomierz jest duży i czytelny, a opcjonalny obrotomierz jest interesująco umieszczony. Wygląda jak symbiont. Przy prędkościomierzu umieszczony jest elektroniczny wyświetlacz, który wskazuje stan poziomu paliwa w zbiorniku oraz przebieg całkowity samochodu oraz przebieg chwilowy. Nie znajdziemy wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Pewną niedogodnością jest brak ostrzeżenia informującego o minimalnym stanie paliwa w zbiorniku. W drugim rzędzie siedzeń nie znajdziemy, co jest zrozumiałe w tego typu samochodzie za dużo miejsca, w szczególności na nogi. Peugeot 107 jest autem czteroosobowy. Jest to plus Peugeota, że nie próbował na siłę zrobić z tego małego mieszczucha pięcioosobowego samochodu.

Bagażnik jest mały, jednak zmieścimy w nim codzienne zakupy.

Podczas testów przeprowadziliśmy szereg badań, pozwalających określić rzeczywiste zużycie paliwa w ruchu miejskim, drogę hamowania z prędkości 100 km/h oraz przyspieszenia pojazdu. Poniższe tabele przedstawiają uzyskane wyniki.

Wyniki przeprowadzonych testów:

Wyniki pomiarów zużycia paliwa:

Test miejski

Parametr testu Pomiar NUDC
Całkowity czas jazdy [s] 669 780 (13minut)
Prędkość maksymalna [km/h] ≤ 50 ≤50
Prędkość średnia [km/h] 20 19
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 5,9 5,5

*pomiar metodą pełnego zbiornika

Test pozamiejski

Parametr testu Pomiar NEUDC
Całkowity czas [s] 389 400 (6,63min)
Prędkość maksymalna [km/h] ≤ 120 ≤120
Prędkość średnia [km/h] 62,5 62,6
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 4,8 4,1

*pomiar metodą pełnego zbiornika

Test autostradowy

Parametr testu Pomiar
Całkowity czas przejazdu odcinka pomiarowego [s] 458
Prędkość maksymalna [km/h] ≤130
Prędkość średnia [km/h] 114,6
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 6,7

*pomiar metodą pełnego zbiornika

Uzyskane wyniki nie odbiegają od homologacyjnych, biorąc zaś pod uwagę odmienność parametrów ruchu pojazdu w odniesieniu do występujących w teście europejskim są akceptowalne.

Wyniki pomiarów rozpędzania:


Średnie wyniki pomiarów [s]
0-100km/h 14
400 metrów 19,9
1000 metrów 36,6
60-130km/h (3 bieg) 23,4
60-130km/h (4 bieg) 30,3
60-130km/h (5 bieg) 40,6
80-120km/h (3 bieg) 12,3
80-120km/h (4 bieg) 20,1
80-120km/h (5 bieg) 26,4

Wyniki pomiarów rozpędzania są satysfakcjonujące jak przy litrowym silniku o mocy 68 KM.

Wyniki pomiarów drogi hamowania:


Średnie wyniki pomiarów [m]
Droga hamowania 100-0 km/h [m] 41,1

Droga hamowania z prędkości 100 km/h nie jest rewelacyjna. Układ hamulcowy nie jest tu najefektywniejszy i trzeba o tym pamiętać podczas codziennej jazdy.Występują też pewne problemy przy nagłym hamowaniu na mokrej nawierzchni. Trzeba wówczas kontrować utrzymanie samochodu w prostoliniowym torze ruchu pojazdu.

Reasumując Peugeot 107 jest ciekawą propozycją małego miejski samochodu. Bez problemu radzi sobie na zatłoczonych arteriach miejskich, a do tego podróżują nim cztery osoby. Jest rzeczą oczywistą, że nie nadaje się na długie trasy ale taki samochód kupowany jest często przez osoby posiadający już drugie auto. Trzeba pamiętać o stosunkowo słabym układzie hamulcowym do czego niezbędne jest przyzwyczajenie się, tak aby odpowiednio wcześnie rozpoczynać manewr hamowania i zachować rozwagę. Tak ogólnie Peugeot 107 wywarł na nam pozytywne wrażenie.

Nasza ocena końcowa to 4,5 (w sześciopunktowej skali).


Opracował:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Maciej Gis

Test przeprowadzili:

Maciej Gis

Kamil Figiel

Michał Flak


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: