Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Citoren C3 Picasso vs Kia Soul vs Toyota Urban Cruiser

Europa kontra Daleki Wschód, czyli porównanie trzech aut z tej samej klasy. Różnią się praktycznie wszystkim, wyglądem, zestrojeniem zawieszenia, „temperamentem” a co je łączy? To jest pytanie na które postaramy odpowiedzieć.

Dlaczego akurat te samochody, przecież w tej klasie jest zdecydowanie więcej konkurencyjnych aut? Otóż te trzy auta najlepiej obrazują skrajności jakie mogą się pojawić w samochodach tego typu. Francuska propozycja Citroena stawia na oryginalność, przyjazne wykończenie wnętrza oraz miły dla oka wygląd zewnętrzny pojazdu. Kia natomiast zaproponowała samochód skierowany przede wszystkim do młodego pokolenia oraz dla wszystkich tych którzy czują się młodymi duchem, innymi słowy w pewnym sensie rozrywkowy samochód. Trzeci pojazd Toyoty został wybrany z prozaicznego powodu, jakim jest wyznaczanie przez Toyotę trendów w większości klas. W końcu właśnie ta firma jest jedną z lepiej radzących sobie zarówno na rynku polskim, jak i światowym.

Wygląd zewnętrzny:

Kia tworząc model o nazwie „Soul” (z ang. „Dusza”) chciała połączyć podstawowe cechy auta, czyli: funkcjonalność i użyteczność z intrygującym wyglądem. Grupą docelową dla których jest przeznaczony ten model to jak podano wyżej młodzi ludzie lubiący wyróżniające się auta oraz wszyscy Ci, którzy czują się młodzi duchem i nie przeszkadza im nowatorska stylistyka.

Citroen z kolei swoją propozycję kieruje do młodych rodzin lubiących komfort podróżowania bądź młodych ludzi lubiących stylistykę z Francji. Głównymi zaletami francuskiej propozycji jest dobre przeszklenie pojazdu oraz, ze względu na dosyć wysokie umiejscowienie reflektorów przednich, dobre oświetlenie drogi po zmierzchu.

Trzecia propozycja od Toyoty to auto o masywnym kształcie przypominającym sylwetką samochody typu SUV, nie wyróżniające się na tle konkurencji. Nadwozie samochodu nie jest tak wyraziste, jak w przypadku Citroena albo odważne, jak w Kii. Oczywiście nie jest to wadą, Toyota zawsze robiła konserwatywne samochody i to jej najlepiej wychodzi.

Wnętrze pojazdów:

We wnętrzu Urban Cruisera mamy stosunkowo dużo miejsca jak na wymiary pojazdu. Przedni rząd siedzeń jest komfortowy z wygodnymi siedziskami. Pozycja za kierownicą jest optymalna i na pewno każdy kierowca znajdzie dogodną pozycję dla siebie. Dzięki podwyższonemu zawieszeniu w porównaniu z samochodami innych klas zdecydowanie zmniejsza się problem „oślepiania” kierowcy przez światła nadjeżdżających samochodów. Przez zastosowanie stosunkowo wąskiego słupka „A” nie ma też znacznych problemów z widocznością podczas pokonywania zakrętów, manewrowania. We wnętrzu podobnie jest w Citroenie oraz w Kii, z tą różnicą, że w Citroenie są nieco za krótkie siedziska zarówno w pierwszym, jak i w drugim rzędzie siedzeń. Deska rozdzielacza w C3 Picasso jest wykonana z dobrych, przyjemnych zarówno w wyglądzie, jak i w dotyku materiałów. Cyfrowy wyświetlacz jest czytelny nawet przy dużym nasłonecznieniu.

W zależności od opcji wyposażenia i wykończenia wnętrze Kii staje się z nudnego, żywym. Wszystko dzięki dopasowaniu kolorystyki zastosowanych materiałów. Nie są one wprawdzie tak przyjemne jak w „Cytrynce”, ale nie można narzekać.

TOYOTA

Jednostki napędowe:

Żeby zobrazować gamę silników najlepiej będzie przedstawić jednostki napędowe testowanych modeli w poniższej tabeli.


Toyota Kia Citroen
1,33 Dual VVT-i 1,6 CRDi VGT 1,6 VTi
Objętość skokowa [cm3] 1329 1582 1598
Moc max. [KM przy obr/min] 101 / 6000 128/4000 120/5650
Max. Moment obrotowy [Nm przy obr/min] 132 / 3800 260/1900-2750 160/4250
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna 5-biegowa manualna 5-biegowa manualna

Osiągi

Prędkość maksymalna [km/h] 175 182 182
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] 12,5 11,3 10,9

Zużycie paliwa

Cykl miejski [l/100km] 6,6 6,3 9,4
Cykl zamiejski [l/100km] 4,9 4,6 5,5
Cykl mieszany [l/100km] 5,5 5,2 6,9
Emisja CO2 [g/km] 129 122-166 159

Jest to ciężkie porównanie ze względu na różnorodność rodzajów zapłonu jednostek napędowych w testowanych pojazdach. Jednak biorąc pod uwagę przyjemność z jazdy najlepiej sprawdził się Citroen ze względu na kulturalną pracę jednostki napędowej (nie przekraczając 4 tys obr/min). Oczywiście pod względem dynamiki nie ma co ten silnik równać się z silnikiem z zapłonem samoczynnym, który był zamontowany w Kii. Jednostka Toyoty była poprawną ale stosunkowo głośną. Zastosowanie seryjnego systemu „Start&Stop” zdecydowanie obniżało zużycie paliwa.

Przestrzeń bagażowa:

W tej klasie samochodów nie mamy co liczyć na wielki szał związany przestrzenią bagażową. W każdym z porównywanych było nieco ponad 300 litrów pojemności bagażnika. Biorąc pod uwagę iż bez kłopotu takimi samochodami można podróżować w cztery osoby, to taka objętość bagażnika jest dosyć ograniczona. Ograniczając się do codziennych potrzeb użytkownika/użytkowniczki takich pojazdów można jednak powiedzieć, że jest wystarczająca.

Reasumując:

Cała trójka pojazdów wyróżnia się swoimi pozytywnymi jak i tymi negatywnymi stronami, ale co je łączy? Łączy je przede wszystkim unikalny styl, który można sobie ufundować za stosunkowo duże pieniądze w miejskich vanach. Wydatek mniej więcej 70 tys zł jest dosyć sporą kwotą pieniędzy. Jednak jeżeli ktoś potrzebuje właśnie takiego stosunkowo nie dużego rodzinnego samochodu do podróżowania po mieście bądź w jego okolicach, wybór takiego samochodu jest jak najbardziej zrozumiały i sensowny.

Nie będziemy rozstrzygać, który z trójki tych pojazdów jest najlepszy. Pozostawimy tą opinię Państwu.


Opracował: Maciej Gis

comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: