Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Opel Corsa 1.4 100KM w wersji jubileuszowej na 111 lecie Opla

W tym roku firma Opel obchodzi 111 urodziny, z tej okazji do sprzedaży zostały wprowadzone limitowane edycje niektórych modeli samochodów firmy, w tym Opla Corsy. Czym wyróżnia się limitowana edycja Corsy od pozostałych jej nielimitowanych edycji.

W br firma Opel zaprezentowała facefiting Corsy. Jak jesteśmy przyzwyczajeni przy facelifting zmiany dotyczą przeważnie takich elementów jak: grill, reflektory, niektóre elementy wnętrza. Nie w tym przypadku. Pod względem wyglądu zewnętrznego nie znajdziemy praktycznie żadnych zmian. Główne „retusze” dotyczyły przede wszystkim zmian w konstrukcji zawieszenia (zmienione zostały amortyzatory, sprężyny śrubowe oraz drążki stabilizatorów), wspomaganie układu kierowniczego (bardziej precyzyjny), system ESP (szybsza reakcja na uślizg boczny) i wprowadzenie nowych jednostek napędowych.

Trzydrzwiowa wersja testowa Corsy będąca specjalną edycją przygotowaną jak podano wyżej na 111 lecie Opla, o oznaczeniu „Opel 111”, zewnętrznie wyróżniała się głównie doborem kolorów. Połączenie perłowo białego nadwozia, czarnego dachu (model testowy wyposażony był w szyberdach) z ciemnoszarymi alufelgami dobrze współgrają ze sobą. W takim zestawieniu kolorystycznym samochód może się podobać. Niestety jak wiadomo każdy kij ma dwa końce. Biały kolor bardzo szybko się brudzi, w szczególności przy obecnie panujących warunkach atmosferycznych.

Przednie reflektory o ruchomej soczewce dobrze oświetlają drogę. Nie są to reflektory ksenonowe ale mimo to są dobre i „dają radę”. Dodatkowa zaleta reflektorów to system doświetlania zakrętów, który przydaje się podczas np. parkowania bądź podczas, co oczywiste skręcania.

Trzydrzwiowa wersja nadwozia jest, jak wiadomo, mniej praktyczna od wersji pięciodrzwiowej chociażby ze względu na przemieszczanie się na tyną kanapę. Jest przy tym nie mniej popularna. Jest to spowodowane jak należy domniemywać bardziej „dynamiczną linią nadwozia” mająca bardziej sportowy charakter.

16'' alufelgi są ładne i przede wszystkim nie odnosi się wrażenia, patrząc na Corsę z boku, że koła są za małe w stosunku do nadwozia. Niski profil opon stwarza konieczność większej uwagi podczas jazdy, aby ich nie uszkodzić. Polskie drogi są surowymi sędzią w tym „starciu”.

Jak to w małych samochodach, widoczność do tyłu jest ograniczona, przy podniesionych zagłówkach w drugim rzędzie siedzeń. Pomimo zastosowania dosyć sporej szyby tylnej.

Przestrzeń bagażowa o objętości 285 litrów jest jedną z większych w tej klasie. Wersja testowa samochodu była wyposażona przy tym w zestaw naprawczy a nie koło dojazdowe. Wydaje się że jeśli można wybierać to lepszym rozwiązaniem jest koło dojazdowe. Jest to związane z prostotą zastosowania w każdych warunkach. Zestaw naprawczy wymaga np. zakupienia płynu po jego zużyciu bądź przeterminowaniu.

Model testowy auta wyposażony był w jednostkę napędową o objętości skokowej 1398 cm3 i mocy 100 KM. Sama wartość mocy maksymalnej dobrze brzmi w odniesieniu do miejskiego samochodu. Podczas wykonywania testów pozostawało odczucie, że moc jest zdecydowanie mniejsza np. podczas dynamicznego przyspieszania. Auto miało też mały moment obrotowy (130 Nm).

Przy zakupie auta do wyboru mamy jeszcze cztery jednostki napędowe o zapłonie iskrowym oraz trzy o zapłonie samoczynnym. W tabelach poniżej przedstawiono zestawienie dostępnych jednostek napędowych.

Jednostki o zapłonie iskrowym:


Moc max [KM] Max moment obrotowy [Nm] Vmax [km/h]
1.2 Twinport ECOTEC 85 115 172
1.2 Twinport ECOTEC 70 115 brak danych
1.0 Twinport ECOTEC 64 88 150
1.4 Twinport ECOTEC 100 130 180
1.6 Turbo ECOTEC 150 125 225

Jednostki o zapłonie samoczynnym:


Moc max [KM] Max moment obrotowy [Nm] Vmax [km/h]
1.3 CDTI ECOTEC 75 170 173
1.3 CDTI ECOTEC 90 200 172
1.7 CDTI ECOTEC 130 280 190

Podczas testów wykonano szereg jazd dla oceny zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. W poniższych tabelach przedstawiono rezultaty testów.

Test miejski

Parametr testu Pomiar NUDC
Całkowity czas jazdy [s] 792 780 (13minut)
Prędkość maksymalna [km/h] ≤ 50 ≤50
Prędkość średnia* [km/h] 20 19
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 7,3 6,6

* wg komputera pokładowego

Test pozamiejski

Parametr testu Pomiar NEUDC
Całkowity czas [s] 390 400 (6,63min)
Prędkość maksymalna [km/h] ≤ 120 ≤120
Prędkość średnia* [km/h] 63 62,6
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 4,5 4,2

* wg komputera pokładowego

Test autostradowy

Parametr testu Pomiar
Prędkość maksymalna [km/h] ≤130
Prędkość średnia* [km/h] 114
Zużycie paliwa* [dm3/100km] 5,6

* wg komputera pokładowego

Z powyższych tabel wynika, że Opel Corsa w wersji testowej nie należy do najoszczędniejszych w warunkach jazd miejskich. Zużycie paliwa na poziomie 7-8 l/100km jest dosyć dużą wartością, biorąc pod uwagę wielkość samochodu. Wyniki uzyskane w pozostałych testach nie odbiegają znacząco od homologacyjnych.

Wersja specjalna Corsy o oznaczeniu „Opel 111” standardowo wyposażony jest w takie elementy jak:

Klimatyzacja sterowana ręcznie,

Komputer pokładowy,

Tempomat,

Radioodtwarzacz CD/MP3 ze złączem AUX,

Kierownica pokryta skórą z przyciskami do sterowania,

Zdalnie sterowany centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby z przodu,

Tapicerki Cable/Elba (czarna, czerwona lub niebieska),

Centralna konsola w kolorze Charcoal Piano z tapicerką Cable w kolorze czarnym lub Indian Red lub w kolorze Matt Chrome z tapicerką Cable w kolorze Asia Blue,

Dzielone tylne siedzenia (60:40),

Nakładki na progi wewnętrzne z napisem Opel,

Dywaniki podłogowe z logo „Opel 111”,

Klamki zewnętrzne i lusterka boczne w kolorze nadwozia,

Przyciemnione szkła reflektorów z chromowanym wykończeniem,

Przyciemnione szyby z tyłu,

Oznaczenie „Opel 111” na błotnikach,

15˝ felgi stalowe z oponami 185/65 R15.

We wnętrzu auta testowego dominowały dwa kolory: czerń oraz czerwień. Jest to dobre zestawienie kolorów, ponieważ wnętrze samochodu jest relatywnie pogodnie.Konsola centralna wykonana jest z ciekawie materiału imitującego polerowane drewno fortepianowe.

W konsoli centralnej umieszczone są przyciski do obsługi radia, nawigacji (wersja testowa auta wyposażona była w nawigację satelitarną) oraz klimatyzacji. Sterowanie tymi przyciskami jest intuicyjne. Wszystkie wskazania/ustawienia widoczne są na dużym wyświetlaczu umieszczonym na środku deski rozdzielczej. Dzięki uproszczonej obsłudze oraz możliwość sterowania wszystkimi funkcjami (w tym komputera pokładowego) z poziomu kierownicy, kierowca nie musiał zanadto odrywać wzroku od drogi.

Ciekawym pomysłem było zastosowanie podgrzewanego koła kierownicy! W pierwszej chwili może wydawać się to zbędnym „bajerem” ale biorąc pod uwagę, że podczas okresu zimowego temperatury nocą spadają nawet poniżej -20 stopni Celsjusza, to funkcja taka staje się nad wyraz użyteczną.

Przednie siedzenia są wygodne i zapewniają odpowiedni komfort podróżowania. Trzymanie boczne jest wystarczające, jak na 100 konny samochód. Przemieszczanie się na drugi rząd siedzeń jest niezbyt komfortowe ze względu na stosunkowo małą przestrzeń przez którą muszą przedostać się pasażerowie.

Miejska propozycja Opla jest ciekawą w szczególności dla osób przemieszczających się zasadniczo po arteriach miejskich. Specjalna edycja Opla Corsy o oznaczeniu „Opel 111” jest szczególnie dobrze wyposażona.

Trzydrzwiowe nadwozie w połączeniu z opisywaną kolorystyką zewnętrzną samochodu, dobrze się prezentuje. Pod względem praktycznym zdecydowanie bardziej polecamy wersję pięciodrzwiową.

Jednostka napędowa jaką mieliśmy okazję testować działała dobrze a jej osiągi oraz dynamikę oceniamy mimo wszystko dobrze.

Opel Corsa to czołówka popularności wśród małych samochodów miejskich. Czy najlepszy? To pytanie stawiam Państwu. Trzeba będzie odpowiedzieć sobie na nie, na pewno po jazdach testowych pytając się jakie są nasze preferencje. Nam auto się podoba i Państwu je polecamy.

Ocena końcowa: 5

Opracował:

Maciej Gis

Zdjęcia:

Adam Kowalczyk


comments powered by Disqus
Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS
Partnerzy: