Akceptuję
Na naszej stronie stosujemy pliki cookies. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza,
że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu. Więcej w Polityce Prywatności.
facebook youtube

Peugeot 208 – Zmiany w detalach

11 czerwca zostaliśmy zaproszeni na prezentacje nowego Peugeota 208, która odbyła się w okolicach Iławy, a dokładniej mówiąc blisko najwyższego punktu Polski północno-wschodniej, czyli Górze Dylewskiej. Co więc przyniósł lifting i jakim autem jest teraz 2
czytaj więcej ›

Test segmentu B

JEDNOSTKI NAPĘDOWE

Wykonane porównanie aut segmentu B miało przedstawić przede wszystkim zalety oraz niedogodności wybranych losowo popularnych samochodów miejskich. Postanowiliśmy też w przeciwieństwie do innych redakcji przedstawić nie tylko porównanie samochodów z podobnymi pod względem mocy maksymalnej silnikami, ale chcieliśmy pokazać różnice np. w zużyciu paliwa w cyklach jezdnych miejskim, zamiejskim czy autostradowym przy zróżnicowanym zasilaniu pojazdów w sumie rodzaju paliwa i zróżnicowanym na chybił trafił wyborze tych aut. W teście ocenialiśmy siedem aut z silnikami o zapłonie iskrowym, cztery auta z zapłonem samoczynnym oraz jedno auto hybrydowe. Takie zróżnicowanie jednostek napędowych aut pozwala naszym zdaniem na dobrą ocenę ,który z rodzajów zasilania badanych samochodów jest efektywniejszy w sensie zużycia paliwa w samochodzie miejskim.


Spośród dwunastu przetestowanych samochodów większość wyposażona była w jednostki z zapłonem iskrowym. Charakteryzowały się one mocą maksymalną od 75 do 135 KM i objętością skokową od 1197 do 1368 cm3. Poniższa tabela przedstawia niektóre parametry techniczne silników tych aut.


 

Tabela. 3. Niektóre parametry techniczne testowanych samochodów z silnikami z ZI

  Nissan Micra Honda Jazz Skoda Fabia Alfa Romeo MiTo Kia Rio Suzuki Swift Mazda 2

Silnik z zapłonem iskrowym

Rodzaj paliwa PB PB PB PB PB PB PB
Objętość skokowa silnika [cm3] 1198 1339 1197 1368 1248 1242 1349
Liczba cylindrów|zaworów 3|12 4|16 4|16 4|16 4|16 4|16 4|16
Moc maksymalna [KM] przy prędkości obrotowej [obr/min] 98 przy 5600 100 przy 6000 85 przy 4800 135 przy 5000 85 przy 6000 94 przy 6000 75 przy 6000
Maksymalny moment obrotowy [Nm] przy prędkości obrotowej [obr/min] 142 przy 4400 127 przy 4000 160 przy 1500-3500 230 przy 1750 121 przy 4000 118 przy 4800 121 przy 3500
Norma emisji zanieczyszczeń spalin Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Rodzaj skrzyni biegów 5MT 5MT 5MT 6AT 5MT 5MT 5MT

 

Silniki z zapłonem samoczynnym są coraz częściej spotykane w autach segmentu B. Poniższa tabela przedstawia zestawienie parametrów technicznych samochodów z silnikami z zapłonem samoczynnym zaimplementowanych w czterech testowanych samochodach miejskich.

Tabela. 4. Niektóre parametry techniczne testowanych samochodów z silnikami z ZS

  Opel Corsa Peugeot 208 Renault Clio Citroen C3

Silnik z zapłonem samoczynnym

Rodzaj paliwa ON ON ON ON
Objętość skokowa silnika [cm3] 1686 1560 1461 1560
Liczba cylindrów|zaworów 4|16 4|16 4|16 4|16
Moc maksymalna [KM] przy prędkości obrotowej [obr/min] 130 przy 4000 115 przy 3600 90 przy 4000 90 przy 4000
Maksymalny moment obrotowy [Nm] przy prędkości obrotowej [obr/min] 300 przy 2000-4000 270 przy 1750 220 przy 1750 215 przy 2000
Norma emisji zanieczyszczeń spalin Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Rodzaj skrzynii biegów 5MT 6MT 5MT 5MT

 


Samochody hybrydowe są coraz bardziej popularne, także w omawianym segmencie B aut. Ich ekspansja jest coraz bardziej widoczna ze względu m.in. np. na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji substancji szkodliwych spalin emitowanych z pojazdów samochodowych w tym samochodów osobowych miejskich, które spełniają. Dzięki zastosowaniu silnika elektrycznego, wspomagającego konwencjonalny silnik spalinowy możliwe jest ograniczenie emisji substancji szkodliwych spalin, a także zużycia paliwa. Przodującą obecnie firmą w hybrydyzacji gamy aut miejskich jest Toyota. W naszych testach mieliśmy możliwość sprawdzić Toyotę Yaris HSD. Poniższa tabela prezentuje wybrane dane techniczne tego auta.

Tab. 4. Niektóre parametry techniczne testowanego samochodu hybrydowego

Toyota Yaris HSD

Silnik spalinowy

Objętość skokowa silnika 1497 cm3
Moc maksymalna przy prędkości obrotowej 75 KM przy 4800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy w zakresie prędkości obrotowej 111 Nm w zakresie 3600-4400
Stopień sprężania     13,4

Silnik elektryczny

Moc maksymalna przy prędkości obrotowej 61 KM przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 169 Nm

Układ hybrydowy

Łączna moc układu hybrydowego 100 KM
Przekładnia automatyczna E-CVT



Jedną z istotniejszych kwestii jeżeli chodzi o samochody, w tym miejskie segmentu B, jest ograniczenie zużycie paliwa. Dlatego też każdy z testowanych samochodów był testowany w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego w tym aspekcie. Na poniższym rys. 1 przedstawiono zestawienie zużycia paliwa w cyklu miejskim testowanych samochodów. Najniższym zużyciem paliwa charakteryzuje się hybrydowa Toyota Yaris. Odbiega ona znacząco a plus nawet od zużycia paliwa samochodów z silnikami z zapłonem samoczynnym (Opel Corsa, Renault Clio i inne). Najwyższym zużyciem paliwa w cyklu miejskim charakteryzuje się Alfa Romeo MiTo (7.4 dm3/100 km).

 

 

Rys. 1. Zużycie paliwa testowanych samochodów w cyklu miejskim [dm3/100 km]

Przeprowadziliśmy również testy w cyklu zamiejskim. Wykonaliśmy je biorąc pod uwagę coraz częstsze wykorzystywanie samochodów miejskich do podróży pozamiejskich. Jak można zobaczyć na poniższym rys. 2 w tej kategorii aut najlepsze okazały się Peugeot 208 oraz Renault Clio. Oba samochody zasilane były olejem napędowym. Najwyższym zużyciem paliwa charakteryzowała się Skoda Fabia (5.1 dm3/100 km).


Rys. 2. Zużycie paliwa testowanych samochodów w cyklu zamiejskim [dm3/100 km]

Wykonaliśmy też testy autostradowe zużycia paliwa. Test ten charakteryzował się prędkością maksymalną o wartości nie większej niż 140 km/h (dozwolona prędkość maksymalna na autostradzie).  Jak pokazano na poniższym rys. 3 najmniejszym zużyciem paliwa charakteryzował się samochód Renault Clio (ON) – 5.1 dm3/100 km oraz Citroen C3 (ON) – 5.3 dm3/100 km. Największym zużyciem paliwa charakteryzowała się Alfa Romeo MiTo napędzana silnikiem z zapłonem iskrowym – 8.2 dm3/100 km. Pozostałe auta Opis: Macintosh HD:Users:maciejgis:Desktop:cykl autostradowy.pngcharakteryzowały się zużyciem paliwa w przedziale 6-8 dm3/100 km.


Rys. 3. Zużycie paliwa testowanych samochodów w cyklu autostradowym [dm3/100 km]

Można więc jednoznacznie stwierdzić, że najekonomiczniejszym autem jest Toyota Yaris HSD. Potwierdza to słuszny kierunek działań firmy, co do hybrydyzacji pojazdów, w tym miejskich.

Oceniając testowane samochody pod względem jednostki napędowej uwzględniono czas przyspieszenia 0-100 km/h, zasięg maksymalny w ruchu miejskim, zużycie paliwa oraz emisję dwutlenku węgla. Punktacje testowanych samochodów w kategorii jednostka napędowa przedstawiono w poniższej tabeli 6.

Tab. 6. Podsumowanie – Jednostka napędowa

Samochós

Przyspieszenie

Przyspieszenie    0-100 km/h (s)

Punktacja

Zasięg

Zasięg w ruchu miejskim [km]

Punktacja

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa w ruch miejski dm3/100 km]

Punktacja

Emisja CO2

Emisja CO2 [g/km]

Punktacja

Norma emisji spalin

Poziom emisji

Punktacja

Suma punktów

Miejsce




Opel Corsa 9.5 7.8 692 1.0 6.5 2.3 118 1.8 Euro 5 7.0 19.9 6
Nissan Micra 11.3 4.7 833 2.6 5.4 5.1 95 5.4 Euro 5 7.0 24.8 4
Honda Jazz 11.9 3.6 618 0.1 6.8 1.5 129 0.0 Euro 5 7.0 12.2 12
Toyota Yaris 11.8 3.8 1029 4.8 3.5 10.0 79 8.0 Euro 5 7.0 33.6 1
Skoda Fabia 11.7 4.0 643 0.4 7 1.0 121 1.3 Euro 5 7.0 13.7 9
Peugeot 208 9.7 7.4 1042 4.9 4.8 6.7 99 4.8 Euro 5 7.0 30.8 3
Alfa Romeo MiTo 8.2 10.0 608 0.0 7.4 0.0 129 0.0 Euro 5 7.0 17.0 7
Kia Rio 13.1 1.6 652 0.5 6.6 2.1 119 1.6 Euro 5 7.0 12.8 11
Suzuki Swift 13.5 0.9 667 0.7 6.3 2.8 116 2.1 Euro 5 7.0 13.5 10
Renault Clio 11.7 4.0 1047 5.0 4.3 7.9 83 7.4 Euro 5 7.0 31.3 2
Mazda 2 14 0.0 827 2.5 5.2 5.6 129 0.0 Euro 5 7.0 15.1 8
Citroen C3 11 5.2 906 3.4 5.3 5.4 110 3.0 Euro 5 7.0 24.0 5

 

Objaśnienia:

- przyspieszenie (0-100 km/h): 0-10 pkt,

- zasięg w ruchu miejskim (km): 0-5 pkt,

- zużycie paliwa w ruchu miejskim (dm3/100km): 0-10 pkt,

- emisja CO2 – średnia (g/km): 0-8 pkt,

- poziom emisji zanieczyszczeń spalin (Euro): 0-7 pkt.

Sumarycznie 40 pkt przy ocenie w kategorii jednostka napędowa.


comments powered by Disqus


Do góry Galeria Tagi Kontakt
Powered by Heuristic & Topsetup
x (x)
CarPortal © 2019 | Prywatność | Zgłoś błąd | RSS